Tín dụng đen cho vay lãi suất cao ngất ngưỡng 300%/năm

Lợi dụng nhu cầu cần tiền của người dân và doanh nghiệp, tội phạm tín dụng đen có dấu hiệu hoạt động mạnh hơn, tinh vi hơn, manh động hơn.
'Nương' Covid-19, nạn cho vay nặng lãi hoành hànhNgười phụ nữ đi vay 300 triệu, bị ép nộp phí hơn 1,1 tỷ đồngVay tín dụng online - Cạm bẫy khó lường 
Mới đây, trên địa bàn huyện Gia Lâm, một đường dây tín dụng đen do các đối tượng có tiền án tiền sự điều hành đã bị lực lượng công an triệt phá.

Ổ nhóm 6 đối tượng chuyên cho vay nặng lãi do đối tượng Lê Xuân Chiên cầm đầu vừa bị Phòng Cảnh sát Hình sự Công an thành phố Hà Nội phối hợp cùng Công an huyện Gia Lâm bắt giữ trên địa bàn thành phố Hà Nội.

Theo tài liệu điều tra, ổ nhóm này đã lợi dụng vào vỏ bọc là các tiệm cầm đồ, công ty trợ giúp tài chính, để hoạt động rộng khắp nhiều quận, huyện ở thành phố Hà Nội với số tiền hàng chục tỷ đồng, lãi suất lên đến 300%/năm. Các đối tượng sẵn sàng sử dụng vũ lực để uy hiếp buộc con nợ phải trả.

 

 

 

Ổ nhóm 6 đối tượng chuyên cho vay nặng lãi bị lực lượng công an triệt phá.

 

Với chiêu bài cho vay nhanh gọn, không cần thế chấp, các đối tượng đã chiêu mộ hàng chục người để tìm kiếm khách hàng trên các trang mạng xã hội facebook, zalo, phát tờ rơi, dưới vỏ bọc công ty tài chính hỗ trợ COVID-19 để tiếp cận người vay tiền.

Trong số hàng nghìn người là nạn nhân của ổ nhóm mà công an đã xác định được, có đến gần một nửa là các doanh nghiệp vừa và nhỏ, các hộ kinh doanh trên địa bàn các quận huyện Gia Lâm, Long Biên…

Theo đại diện Công an thành phố Hà Nội, bây giờ các tổ chức hoạt động tín dụng đen đang có dấu hiệu co cụm lại, hoạt động bí mật hơn trước.

Tuy nhiên, từ nay đến cuối năm, nhu cầu vay tiêu dùng, cũng như vay tiền khôi phục sản xuất, sau khi bệnh dịch lây lan được kiểm soát của các doanh nghiệp sẽ gia tăng. Đây sẽ là đất sống của loại tội phạm tín dụng đen. Công an thành phố Hà Nội cũng đã lên phương án để trấn áp.

(Theo VTV)

______________________________

>>> Nguồn: Tín dụng xấu cho vay lãi suất cao ngất ngưỡng 300%/năm

 

Tận mắt những barier kì lạ dọc sông Sê Pôn nghi ngại tiếp tay buôn lậu

 

Những rào chắn được dựng lên dọc khoanh vùng sông Sê Pôn (TT.Lao Bảo, H.Hướng Hóa, Quảng Trị) bị chính quyền và lực lượng chức năng 'điểm mặt', ngờ vực tiếp tay cho buôn lậu, gây khó khăn cho việc kiểm soát…

 

Dọc tuyến phố bê tông chạy song song với sông Sê Pôn thuộc khóm Tân Kim (TT.Lao Bảo, H.Hướng Hóa) có hàng loạt hàng rào được dựng lên NGUYỄN PHÚC Trong 2 ngày 15 và 16.9, Thanh Niên có 2 bài viết “Hàng lậu qua sông Sê Pôn giữa mùa dịch” và “Hàng lậu qua sông Sê Pôn giữa mùa dịch: “Bí ẩn” sau các rào chắn”, phản ánh về việc tăng cao lên quay lại của nạn buôn lậu ở khu vực sông Sê Pôn, dòng sông biên giới Việt - Lào.Cụ thể, lực lượng biên phòng Quảng Trị đang hướng sự theo dõi về phía những hàng rào đáng ngờ dọc sông Sê Pôn. Những hàng rào bằng nhiều loại vật liệu như gạch, tôn, lưới thép B40... gây cản trở công tác tuần tra, canh gác ở địa chỉ biên giới.Dưới đó là 1 số ít Tấm hình mà PV Thanh Niên khắc ghi được:

 

 

Phía sau hàng rào là nhiều đường mòn dẫn thẳng ra sông Sê Pôn

NGUYỄN PHÚC

 

 

 

 

 

Những hàng rào này được xây dựng khá cao, hơn 2 m và được khóa cẩn thận

NGUYỄN PHÚC

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Dù đến rất gần hàng rào nhưng PV không thể quan sát được những gì ở phía sau các bức tường. Nhiều chỗ chỉ thấy cây cối, nhà cửa qua những kẽ hở nhỏ...

NGUYỄN PHÚC

 

 

 

 

 

 

Theo số liệu của Đồn biên phòng cửa khẩu nước ngoài Lao Bảo, chỉ trong khoảng 2 km (tính từ chốt biên phòng số 20 đến chốt biên phòng số 24), có đến 366 m hàng rào tôn, 434 m hàng rào lưới B40, 385 m tường bê tông và 100 m hàng rào bằng lưới...

NGUYỄN PHÚC

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Đường kính trắng đang là mặt hàng buôn lậu nóng nhất dọc sông Sê Pôn vì có chênh lệch giá không nhỏ, có thể thu lãi bất chính khi đưa về xuôi lên hơn 30%... Được biết, từ đầu năm đến nay, biên phòng Quảng Trị phát hiện, bắt giữ 121 vụ buôn lậu, trị giá hàng hóa thu giữ gần 3,4 tỉ đồng. Riêng mặt hàng đường là 52 vụ với 144 tấn

NGUYỄN PHÚC

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Biên phòng tiếp tục tăng cường lực lượng, ngoài các chốt, còn thêm phương tiện tuần tra dọc sông Sê Pôn, xử lý nghiêm các trường hợp cố tình phạm luật buôn bán hàng lậu

NGUYỄN PHÚC

 ___________________________________

 >>>> Nguồn: Cận cảnh những barier kì lạ dọc sông Sê Pôn nghi ngại tiếp tay buôn lậu

 

Nguyên nhân lãi suất cho vay tiền giảm từng chút?

Nhiều doanh nghiệp, người dân muốn giảm lãi suất. Tuy nhiên, mức giảm chỉ 0,1, thậm chí 1%/năm không thấm tháp vào đâu, vì số tiền phải trả hằng tháng quá lớn mà dòng vốn, thu nhập giảm mạnh vì dịch.

 

 

 
Nhiều ý kiến đề xuất cần thúc đẩy giảm mạnh lãi suất cho vay hơn nữa. Trong ảnh: nhiều cửa hàng, mặt bằng trên tuyến đường HBT Hai bà Trưng, quận 1, TP.HCM phải đóng cửa vì dịch COVID-19 - Ảnh: QUANG ĐỊNH

Nhiều người vay bức xúc ngân hàng (NH) lãi khủng, sao lãi suất cho vay chỉ giảm quá ít?

Lợi nhuận NH tăng, nhiều phần từ dịch vụ

Báo cáo tài chính hợp nhất 6 tháng đầu năm vừa được các NH ra mắt. Tính đến hết ngày 30-6, hầu hết NH nào cũng có tổng lợi nhuận sau thuế ở mức khủng, tối đa lên tới 640% lợi nhuận của cùng kỳ năm ngoái.

Đơn cử, VietinBank có tổng lợi nhuận sau thuế 6 tháng đầu năm nay đạt 8.767 tỉ đồng, tăng 45% so với cùng kỳ năm ngoái. BIDV cũng đạt trên 6.460 tỉ đồng, tăng tới 85% so với 6 tháng đầu năm 2020.

Về con số tuyệt đối tổng lợi nhuận trong nửa đầu năm nay, các NH có vốn nhà nước vượt trội hơn hẳn, thậm chí gấp cả 10 - 20 lần so với khoảng đạt được của các NH thương mại cổ phần tư nhân. Trái lại, tỉ lệ tăng trưởng của chỉ tiêu này ở các NH thương mại cổ phần tư nhân lại "bỏ xa" so với các NH có vốn nhà nước.

Điển hình phải kể đến KienLong Bank, so với 2 quý đầu năm trước, tổng lợi nhuận sau thuế của NH này tăng cao nhất trong hệ thống NH với khoảng 640%. Cụ thể tổng lợi nhuận sau thuế của KienLong Bank hết tháng 6 năm ngoái chỉ đạt 82,1 tỉ đồng, còn cùng kỳ năm nay là hơn 606,8 tỉ đồng. Hay SCB, hết 4 tháng giữa năm năm nay, tổng lợi nhuận sau thuế là 416,2 tỉ đồng, cao hơn tới 560% mức 63 tỉ đồng của cùng kỳ năm ngoái...

Nhờ vào đâu mà tổng lợi nhuận sau thuế 6 tháng đầu năm của BIDV đạt hơn 6.460 tỉ đồng, tăng tới 2.968 tỉ đồng so với cùng kỳ năm ngoái? Trả lời Tuổi Trẻ, ông Phan Đức Tú, chủ tịch hội đồng quản trị BIDV, giải thích thực chất với con số lợi nhuận đó là không cao so với các NH cùng quy mô, thậm chí là thấp.

"Còn tại sao cao hơn cùng kỳ thì có nhiều nguyên nhân, nhưng chủ yếu là do thời gian trước lợi nhuận BIDV thấp và nửa đầu năm nay BIDV thu từ dịch vụ, ngân hàng số khá tốt" - ông Tú thông tin.

Trong báo cáo tài chính soát xét bán niên, các NH cũng giải trình lợi nhuận phần nhiều đến từ hoạt động dịch vụ. Cụ thể, lãi thuần từ hoạt động dịch vụ của VietinBank đạt 2.639,9 tỉ đồng; BIDV: 3.175,9 tỉ đồng; MSB: 2.197 tỉ đồng; HDB: 857 tỉ đồng...

Đáng chú ý là lãi thuần từ hoạt động khác trong 6 tháng đầu năm của các NH tăng mạnh so với cùng kỳ thời gian trước, như VietinBank đạt 1.572,8 tỉ đồng, gấp hơn 3 lần; BIDV đạt 3.992 tỉ đồng, tăng hơn 2 lần... Ngoài ra, lợi nhuận của các NH cũng thu được từ lãi thuần hoạt động kinh doanh ngoại hối, mua bán chứng khoán kinh doanh, từ cổ phần vốn góp...

Không giảm lãi suất cho khoản vay bất động sản, chứng khoán
 
Chia sẻ với Tuổi Trẻ, ông Nguyễn Quốc Hùng - tổng thư ký cộng đồng NH - đánh giá và nhận định tình hình dịch đã và đang rất phức tạp, doanh nghiệp (DN) và cá nhân vay vốn vô cùng khó khăn. Nên NH nói giảm lãi suất cho vay là phải làm và hiệp hội cộng đồng NH yêu cầu các đơn vị báo cáo để đo lường và tính toán chặt chẽ việc này.

"mặc dù vậy, cái khó lúc này là NH phải tự cắt lợi nhuận của mình để giảm lãi suất, phí dịch vụ để hỗ trợ khách hàng. Nếu DN không trả được nợ, khó khăn thật thì NH phải bằng mọi cách để hỗ trợ, phải "đổ sâm" cho DN sống và dần phục hồi. Còn với những khách hàng vay NH để đầu tư bất động sản, liệu NH có nên giảm lãi suất cho vay bằng với mức như áp dụng với DN sản xuất kinh doanh?" - ông Hùng đặt sự việc.

Ông Phan Đức Tú cho hay năm kia, BIDV cũng giảm phí, lãi suất hỗ trợ khách hàng gần 6.400 tỉ đồng. Còn năm nay, đến ngày 20-8 con số này đã lên đến hơn 4.100 tỉ đồng, và chắc chắn với thực trạng này sẽ vượt 8.000 tỉ đồng.

Để chia sẻ với khách hàng bị thiệt hại do đại dịch, Vietcombank cho biết cũng giảm lãi suất cho vay tới 0,5%/năm cho toàn bộ dư nợ vay của khách hàng tại TP.HCM và tỉnh Bình Dương. Và mức giảm tới 0,3%/năm cho toàn bộ tổng thể dư nợ vay của khách hàng tại 17 tỉnh, thành phố phía Nam khác áp dụng giãn cách xã hội. Tuy nhiên, NH này lưu ý không áp dụng với các khoản vay chứng khoán, vay kinh doanh bất động sản, vay cầm cố giấy tờ có giá...

Cần giảm tiếp lãi suất cho vay

Đa số người dân dân, DN đã phản ánh đến Tuổi Trẻ cho rằng mức giảm 0,1-0,3%/năm họ được hưởng là "nhỏ giọt". 1 số ít mức cao hơn cũng chưa tương xứng khoản lợi nhuận mà NH thu được từ số tiền họ đóng hằng tháng.

Để giảm lãi suất cho vay, tiến sĩ Cấn Văn Lực - chuyên gia kinh tế - lời khuyên người vay nên chủ động đàm phán với NH, cần chứng minh việc dòng vốn gián đoạn... để yêu cầu NH giảm lãi suất cho vay hoặc cơ cấu nợ theo thông tư 01 và thông tư 03 của NH Nhà nước. Còn phía NH do dùng chính lợi nhuận của mình để giảm lãi suất nên sẽ không làm đại trà mà tùy thuộc vào lĩnh vực, đối tượng vay...

Về Một số ý kiến có đề nghị NH Nhà nước giảm dự trữ bắt buộc để tạo thêm dư địa cho các NH giảm lãi suất cho vay, ông Lực cho rằng không khả thi. Bởi tỉ lệ dự trữ bắt buộc hiện tại đang ở mức khá thấp, khó có thể giảm thêm. thế nên, việc giảm thêm lãi suất cho vay từ nay đến cuối năm vẫn có thể nhưng chủ yếu dựa trên việc các NH cân nhắc tiết giảm chi phí, giảm biên lợi nhuận... để chia sẻ với khách hàng.

Nhiều chuyên gia cũng cho rằng từng NH cần đánh giá tiềm lực tài chính của mình và năng lực chuyên môn trả nợ của khách hàng để giảm lãi suất cho vay sâu hơn. Vì gánh nặng nợ gốc và lãi suất cho vay quá lớn khiến DN, cá nhân vay vốn không trả được nợ, nguy cơ "cục máu đông" nợ xấu sẽ tăng lên.

Theo ông Nguyễn Quốc Hùng, ngoài việc giảm lãi suất, để DN phục hồi, khoản nợ bị ảnh hưởng bởi dịch COVID-19 cần được khoanh lại. "Khi khoanh nợ rồi thì NH vẫn đồng ý cho vay mới được, sẽ giúp DN hồi phục. Dịch bệnh lây lan là bất khả kháng, cần có chiến thuật mạnh mẽ hơn" - ông Hùng đề xuất.

______________________

>>> Nguồn: Vì sao lãi suất cho vay giảm nhỏ giọt?

 



 

 

Những nguyên tắc khi vay tiền mua nhà ở

2-3 năm đầu vay tiền mua nhà là giai đoạn khó khăn nhất, người vay cần nắm rõ 1 số nguyên tắc để có kế hoạch trả nợ khả thi.

Việc chọn mua căn hộ phân khúc bình dân là quan tâm của đại đa số người mua giờ đây. Nhu cầu nhiều trong khi nguồn cung khan hiếm khiến cho giá thành căn hộ nhiều khả năng tiếp tục tăng trong thời gian tới, đặc biệt tại phân khúc căn hộ bình dân của tầng lớp trung lưu tại các thành phố lớn như TP HCM, Hà Nội, Bình Dương.

Trong khi đó, lãi suất cho vay mua nhà công bố bởi hầu hết các ngân hàng thương mại giờ đây (tính đến tháng 8/2021) đều thấp hơn tối thiểu từ 1% đến 2% so với cuối năm 2020 và cũng là mức lãi suất thấp kỷ lục từ trước tới thời điểm này.

Trong bối cảnh lãi suất và điều kiện thị trường căn hộ giờ đây, ông Trịnh Bằng Vũ, Trưởng khối cho vay Khách hàng cá nhân Ngân hàng Shinhan Việt Nam đánh giá đây là thời điểm người mua căn hộ có thể "xuống tiền" nếu có ý định mua chung cư.

tuy vậy, quyết định vay mua căn hộ theo ông Trịnh Bằng Vũ, cần được đưa ra dựa trên những nguyên tắc sau.

Chỉ vay trong khả năng trả nợ

thị trường truyền miệng 1 số công thức khi vay mua nhà, ví dụ như không nên chi quá 30% thu nhập cho khoản vay, hoặc ước tính giá trị căn nhà nên mua dựa trên mức thu nhập và tiền mặt có sẵn.

tuy vậy, theo Vũ, do hoàn cảnh và điều kiện mỗi GĐ mỗi khác, không nên áp dụng công thức này một cách rập khuôn vì với mỗi một biến số như thu nhập, số lượng thành viên trong gia đình, thói quen Chi phí... thì việc áp dụng những công thức này vào thực tế có thể không chính xác.

Không nên đưa ra một công thức tài chính tối ưu cho người vay, theo ông Vũ.

Lời khuyên của ông là vay trong khả năng trả nợ. Việc "vay trong khả năng trả nợ" được lượng hoá là lượng tiền mặt có sẵn phải tương đương tối thiểu 30% giá trị căn nhà, đã bao gồm chi phí sửa sang, mua sắm và chọn lựa thiết bị.

Giá trị nhà tối đa nên mua (giá mua + sữa chữa + trang bị...) = Vốn tự có (~ 30%) + Khoản vay (~70%)

Lập chi tiết dòng vốn trong ít nhất từ 12 đến 36 tháng

Để hình dung chính xác nhất, người vay mua nhà ở cần lập và chia dòng tiền theo tháng, trong tiến trình ít nhất từ 12 tháng đến 36 tháng tới. Việc lập dòng tiền các tháng giúp người vay xác định được kế hoạch trả nợ khả thi và ngân sách chi tiêu trong từng giai đoạn.

Theo ông Vũ, việc tính dòng vốn nên được lập lại sau mỗi chu kỳ 6-12 tháng, khi có sự thay đổi thu nhập, số tiền trả nợ...

Giả định với thu nhập của hai vợ chồng trẻ ở Thành Phố Hồ Chí Minh hay Hà Nội (có thêm một em bé) là 40 triệu đồng một tháng và có sẵn khoản tiết kiệm khoảng 700 triệu đ, giá trị tối đa căn nhà mà hai vợ chồng nên mua là 2,3 tỉ đồng.

Theo phương án vay tối đa để mua căn nhà 2,3 tỷ đồng, hai vợ chồng có khoản vay 1,6 tỷ đồng, lãi suất giả định 10% một năm (tuỳ thuộc từng ngân hàng và từng thời điểm) và thời gian vay tối đa là 25 năm.

Số tiền gốc mỗi tháng là 5,3 triệu VND mỗi tháng, trả lãi 13,33 triệu. Tổng phải trả tháng đầu là 18,63 triệu. Số tiền phải trả mỗi tháng sẽ giảm dần theo dư nợ thực tế được trả dần.

 Theo phương án này, trong tháng đầu tiên, cặp vợ chồng sẽ phải trích gần 50% thu nhập để trả nợ, còn lại là thăng bằng để giá thành và tiết kiệm.

Khi tính toán dòng tài chính này khách hàng cần lưu ý công thức: Dòng thu nhập – Dòng chi tiêu - Khoản dự phòng – Dòng trả nợ > 0.

dòng tiền thu nhập có thể gồm cả các khoản thưởng định kỳ và cần tính tới cả năng lực tăng hoặc giảm thu nhập trong tương lai.

Khi lập dòng tiền hay kế hoạch tài chính, lưu ý là của ông Vũ nên có một khoản dự phòng, không nên tính sát quá kế hoạch. Sẽ có một vài tình huống khó lường khiến kế hoạch khó tuân thủ 100%.

 

 

 

Bất động sản khu Nam TP HCM tại khu đô thị Phú Mỹ Hưng, tháng 2/2021. Ảnh: Quỳnh Trần

 

 

Xác minh 2-3 năm đầu là giai đoạn khó khăn nhất

Thông thường khi lên kế hoạch trả nợ cho khách hàng, ngân hàng thường để kế hoạch trả nợ dài từ 20 đến 30 năm. Việc thiết kế thời điểm trả nợ dài nhằm giúp số tiền trả nợ mỗi tháng ít hơn, giảm áp lực tài chính cho gia đình trong quá trình đầu tiên.

Ông Vũ đánh giá, giai đoạn 2-3 năm đầu, đặc biệt là những tháng đầu tiên là giai đoạn khó khăn nhất với người vay. Tuy nhiên, việc trả nợ kế tiếp trở nên nhẹ nhàng hơn vì số tiền trả nợ mỗi tháng ít đi, thu nhập của người vay cũng được cải thiện nhờ tăng lương, kinh tế cách tân và phát triển...

Tuy kế hoạch vay dài hạn lên tới 30 năm, nhưng ông Vũ cho biết trên thực tế số đông khách hàng của Shinhan đều trả hết nợ trong 7-8 năm. Các nhà băng cũng không lấy phí phạt trả trước nếu bạn trả hết khoản vay sau 5 năm đầu, thậm chí một số ít ngân hàng không phạt sau năm thứ ba.

Cân nhắc kỹ việc mua kèm bảo hiểm nhân thọ

hiện nay, bảo hiểm nhân thọ là một trong các sản phẩm bán chéo phổ biến của số đông ngân hàng. người mua sẽ được ưu đãi lãi suất vay nếu mua kèm bảo hiểm nhân thọ cùng với 1 số quyền lợi đặc điểm của sản phẩm.

Theo ông Vũ, không hẳn nhân viên ngân hàng "ép" khách hàng mua bảo hiểm mà là hỗ trợ tư vấn, tức cung cấp thêm thông tin về sản phẩm bán chéo. đây là việc hết sức bình thường trong Thương mại dịch vụ khi các nhà bán hàng thường bán kèm cùng lúc nhiều sản phẩm khác nhau với các ưu đãi về giá hay các tiện ích khác khi khách hàng mua gộp.

Để quyết định có mua kèm bảo hiểm nhân thọ hay không, khách hàng nên lập dòng tài chính phải trả mỗi tháng trong ít nhất 12-36 tháng cho hai phương án, so sánh sự khác nhau về số tiền phải trả và thời điểm trả giữa hai phương án.

Tuy nhiên, việc so sánh cũng chỉ mang tính tương đối do không xét đến các tiện ích đi kèm của bảo hiểm nhân thọ hay sự biến động tăng hoặc giảm của lãi suất Thị Trường trong kỳ lãi suất chuyển sang thả nổi...) Từ đó, khách hàng có thể lựa chọn và quyền quyết định phương án nào là của khách hàng.

 

 

Quỳnh Trang

________________________________
>>> Nguồn: 4 nguyên tắc khi vay tiền mua nhà

 

 

Khiếp sợ làn sóng tị nạn từ Afghanistan, rất nhiều nước dựng hàng rào ngăn chặn

 Nhiều nước châu Âu và khoanh vùng giáp với Afghanistan đang Lo ngại nguy cơ về một thảm họa tỵ nạn mới sau khi lực lượng Taliban nắm quyền kiểm soát và điều hành quốc gia Nam Á này.
Trong khi một số quốc gia bắt đầu củng cố hàng rào ở biên giới thì một số nước khác kêu gọi những người tỵ nạn Afghanistan nếu rời bỏ đất nước thì chỉ nên sang các nước láng giềng, thay vì cố gắng đến châu Âu.

Lo ngại trước làn sóng người tỵ nạn Afghanistan có thể tràn sang qua Iran, Thổ Nhĩ Kỳ đang hoàn tất những đoạn hàng rào biên giới mới. Tuy nhiên, cho đến nay, các đoạn hàng rào mới chỉ bao phủ được khoảng 1/3 đường biên giới dài hơn 540km giữa hai nước.

Binh sĩ Hy Lạp đứng gác ở biên giới với Thổ Nhĩ Kỳ. (Ảnh: AP)

Tại Hy Lạp, nước này cũng vừa mới hoàn thành 40km hàng rào trên biên giới tự nhiên với Thổ Nhĩ Kỳ, lắp đặt hệ thống cảnh báo mới nhằm kiểm soát dòng người tỵ nạn Afghanistan tràn sang châu Âu. Bộ trưởng Bộ nhân viên bảo vệ công dân Hy Lạp ông Michalis Chrisochoidis tuyên bố: “Cuộc khủng hoảng Afghanistan đang tạo ra tình hình mới về địa chính trị, đồng thời cũng có nguy cơ làm bùng phát dòng người tỵ nạn. Hy Lap, với tư cách là 1 trong quốc gia châu Âu và tham gia vào các thể chế của Liên minh châu Âu, đã đưa ra một loạt các quyết định. Chúng ta không thể ngồi chờ các tác động có thể xảy ra”.

Cho tới lúc này, chưa xuất hiện đợt di cư lớn nào nhưng cũng giống như Hy Lạp, nhiều quốc gia châu Âu và các nước giáp biên giới với Afghanistan đang Lo ngại cuộc khủng hoảng tại quốc gia Nam Á này có thể làm bùng phát dòng người tị nạn như đã có lần diễn ra đối với Syria năm 2015.

Sau khi chiến sự bùng phát, gần 1 triệu người Syria và 1 số ít nước Trung Đông đã vượt qua biên giới Thổ Nhĩ Kỳ, tràn vào Hy Lạp trước khi tìm cách đến các nước châu Âu khác./.
________________________________________
 

>>> Nguồn: Lo âu làn sóng tị nạn từ Afghanistan, rất nhiều nước xây dựng hàng rào ngăn chặn

 

Xe hơi nhập khẩu từ Trung Hoa về Việt Nam tăng cao đột biến, đạt gần 9,4 nghìn chiếc

Tính đến hết tháng 5/2021, lượng xe ô tô nguyên chiếc nhập khẩu từ Trung Hoa về Việt Nam đạt gần 9.400 xe và chỉ xếp sau lượng xe có xuất xứ từ Đất nước xinh đẹp Thái Lan, Indonesia.

 

Lượng ô tô nguyên chiếc nhập khẩu từ Trung Quốc về Việt Nam đạt gần 9.400 xe trong 5 tháng đầu năm 2021. (Ảnh: Internet)

Theo số liệu mới nhất của Tổng cục Hải Quan, tính tổng trong 5 tháng đầu năm 2021, lượng ô tô nguyên chiếc các loại nhập khẩu từ China về nước ta đã có sự gia tăng đột biến, đạt gần 9.400 chiếc (5.600 xe ô tô chuyên dụng và 2.840 xe ô tô tải), gấp hơn 6,5 lần so với con số hơn 1.4000 chiếc của cùng kỳ năm ngoái.

Riêng hồi tháng 5/2021, lượng xe nhập khẩu vào nước ta đạt 2.790 chiếc, tăng 105 chiếc so với tháng 4/2021. Tính từ đầu năm đến nay, đây là tháng có lượng xe nhập khẩu từ Trung Quốc vào VN đạt cao nhất.

Đối với số lượng ô tô nguyên chiếc nói chung, trong 5 tháng đầu năm 2021, Thị phần nước ta nhập khẩu hơn 65.736 chiếc, trị giá khoảng 1,5 tỷ USD, tăng 78% về lượng và tăng 83,1% về trị giá so với 5 tháng đầu năm 2020. Riêng ô tô từ 9 chỗ trở xuống đạt gần 43.500 chiếc, tăng 53% so với 5 tháng đầu năm 2020.

 

Ô tô China MG ZS 2021 được phân phối tại nước ta. (Ảnh: Khải Phạm)

Trong những số đó, tính riêng trong tháng 5/2021, lượng ô tô nguyên chiếc các loại nhập khẩu là 15.6000 chiếc, giá trị là 374 triệu USD, tăng lần lượt 4,8% và 20,5% so với tháng 5/2020. So với tháng trước đó thì số lượng và giá trị xe nhập về nước ta tháng 5 về giá trị tuyệt đối tăng thêm khoảng gần 1.000 xe và giá trị tăng 64 triệu USD.

Theo tin tức mới nhất, trong 5 tháng năm 2021, Xứ sở nụ cười Thái Lan vẫn đứng đầu về thị trường cung cấp ô tô cho VN với 33.139 chiếc, tương đương 624,82 triệu USD, tăng 108,7% về số lượng và tăng 83,4% về kim ngạch so với cùng kỳ năm 2020; chiếm 50,4% trong tổng lượng ô tô nhập khẩu về Việt Nam trong 5 tháng và chiếm 41,6% trong tổng kim ngạch.

Đứng thứ 2 là Indonesia với 18.343 chiếc, tương đương 228,7 triệu USD, tăng 16,2% về lượng và tăng 13,9% về kim ngạch; chiếm 27,9% trong tổng lượng và chiếm 15,2% trong tổng kim ngạch. Trung Quốc Đứng thứ 3 với 9.399 chiếc, tương đương 353,79 triệu USD, tăng 511,5% về lượng và tăng 446,3% về kim ngạch; chiếm 14,3% trong tổng lượng và chiếm 23,6% trong tổng kim ngạch.

Hiện tại, Việt Nam đang nhập khẩu mẫu sản phẩm ô tô nguyên chiếc từ 12 nước và vùng lãnh thổ trên thế giới. Nhờ quy định tại Hiệp định Thương mại hàng hoá ASEAN (ATIGA) với mức thuế suất 0% áp dụng từ 1/1/2018, các loại ô tô nhập khẩu từ Indonesia và Vương Quốc Nụ Cười đang ngày càng nắm nhiều ưu thế.

Bạn cần hỗ trợ tư vấn mua xe?

Chúng tôi sẽ liên hệ lại trong tiến trình nhanh nhất để hỗ trợ bạn!

Trong lúc ấy, ô tô nhập khẩu từ Trung Hoa vẫn giữ vị trí quan trọng nhờ các đời xe tải và xe chuyên dụng. Đây cũng là lý do giúp cho lượng xe nhập khẩu từ Trung Hoa không cao nhưng giá trị lại rất đáng kể.

Đà lớn mạnh của xe nhập khẩu Indonesia, Thái Lan và Trung Quốc cũng ngày càng khiến "miếng bánh" của các loại ô tô nhập khẩu có xuất xứ khác nhỏ đi. Cộng dồn 5 tháng đầu năm, thị phần của ô tô nhập khẩu mang 9 xuất xứ còn lại chỉ chiếm được vẻn vẹn 6%. Đáng chú ý là trong số đó có khá nhiều nước là cường quốc công nghiệp ô tô thế giới như Đức, Hàn Quốc, Mỹ hay Nhật Bản.

_____________________________
Xem thêm các sản phẩm dầu thủy lực chống mài mòn thương hiệu SUPER S tại Việt Nam.
 

Người dân Huế xây hàng rào chặn xây cất cao tốc Cam Lộ - La Sơn

Không ít hộ dân ở Thừa Thiên – Huế chặn kiến tạo tại gói thầu số 6 cao tốc Cam Lộ - La Sơn do không đồng tình vị trí xây dựng hầm chui dân sinh.

Sáng 14/4, nhiều hộ dân cư xóm Phong Hoà, thôn Hoà Xuân (xã Phong Xuân, huyện Phong Điền, tỉnh Thừa Thiên – Huế) ra lập rào chặn việc tiến hành thực hiện dự án cao tốc Cam Lộ - La Sơn.

Trả lời PV VTC News, ông Đoàn Văn Đạo (đại diện cho hơn 42 hộ dân tại xóm Phong Hoà) cho biết, lý do ông cùng một số ít hộ dân ra lập rào chắn, chặn cản trở việc kiến tạo cao tốc Cam Lộ - La Sơn là do không đồng tình với vị trí xây dựng hầm chui dân sinh của dự án đoạn chạy qua thôn Hoà Xuân.
 

Người dân xóm Phong Hoà, thôn Hoà Xuân (huyện Phong Điền) ra con đường bê tông làm rào chắn, chặn việc xây dựng cao tốc Cam Lộ - La Sơn để phản đối vị trí đặt hầm chui.

Ông Đoàn Văn Đạo cho biết, hầu như dân trong xóm hiện tại đều là người nơi khác đến địa phương lập nghiệp gần 40 năm nay. Trước đây, khi xóm mới Ra đời có 3 con đường. Kế tiếp, người dân địa phương được nhà nước quan tâm đầu tư kinh phí, kết hợp cùng dân bỏ công ra làm 2 con đường bê tông để phục vụ việc đi lại.

Khi dự án cao tốc Cam Lộ - La Sơn thực thi chạy vắt ngang qua thôn Hoà Xuân, người dân được nhận đền bù theo đúng quy định của lao lý. Tuy nhiên, dự án cao tốc chạy vắt ngang qua 2 con đường bê tông vốn người dân trong xóm vẫn được sử dụng để đi lại.

Theo tính toán ban đầu, CĐT dự án sẽ làm một hầm chui dân sinh trên một tuyến phố bê tông trong xóm để việc đi lại của người dân không bị ảnh hưởng.

Mặc dù thế, sau này, chiếc cầu chui nói trên lại được điều chỉnh, xây dựng tại vị trí đất trống nằm cách vị trí ban đầu chừng 100 mét thuộc địa phận xã Phong Sơn (huyện Phong Điền). Theo hồ sơ thiết kế, chủ đầu tư dự án sẽ làm một đường gom ở 2 bên đường cao tốc để người dân đi lại qua hầm chui nói trên.
 

Người dân thấp thỏm vị trí đặt hầm chui cao tốc Lúc Này nằm ở vị trí quá trũng có thể bị ngập lụt vào mùa mưa và không thể đi lại.

Tuy vậy, người dân run sợ, vị trí xây dựng hầm chui dân sinh Bây Giờ nằm ở vùng rất trũng và đến mùa mưa lũ nhất định sẽ bị ngập và người dân không thể đi được trong khi đi vòng theo đường khác thì lại rất xa.

Ông Nguyễn Cung (80 tuổi, trú thôn Hoà Xuân) và ông Đoàn Văn Đạo cho hay, dân không thể được chính quyền thông báo về việc thay đổi vị trí làm cầu chui nói trên. Đến khi chiếc cầu được xây dựng, họ mới biết. Cho nên vì thế, người dân làm đơn đề nghị gửi chính quyền địa phương nhưng khoảng hơn 1 tháng không được hồi đáp.

Quá bức xúc, sáng 14/4 khoảng 12 hộ dân ra lập rào chắn quán triệt xe vào kiến tạo dự án cao tốc Cam Lộ - La Sơn. Mãi đến khi lãnh đạo xã Phong Xuân, công an xã và địa diện đơn vị xây dựng đến thì họ mới chịu dỡ bỏ rào chắn.

Ông Trần Văn Toàn – Phó Chủ tịch UBND xã Phong Xuân chứng thực thông tin người dân thôn Hoà Xuân chặn đường kiến tạo cao tốc Cam Lộ - La Sơn và cho biết, hiện chính quyền xã ghi nhận ý kiến của người dân và đang làm báo cáo đề nghị gửi lên cấp cao hơn.

Ông Phạm Mai Sơn – Phó phòng Quản lý dự án 2 (thuộc Ban quản lý điều hành dự án đường HCM – đại diện chủ đầu tư dự án) cho biết, đoạn cao tốc Cam Lộ - La Sơn qua thôn Hoà Xuân thuộc gói thầu xây lắp 6 và đơn vị xây cất là Công ty TNHH Nhạc Sơn.
 

 

Đại diện Ban Quản lý đường TP HCM phân tích kỹ lý Chính bởi sao phải đặt hầm chui cao tốc Cam Lộ - La Sơn đoạn qua thôn Hoà Xuân tại vị trí hiện tại, đồng thời cam đoan đã tính toán rất kỹ và không thể điều chỉnh theo yêu cầu của người dân.

Theo ông Phạm Mai Sơn, việc đặt hầm chui tại vị trí trên 1 trong 2 tuyến đường bê tông vắt qua thôn Hoà Xuân là không thể do không đảm bảo độ cao.

“Ban đầu chúng tôi cũng ý định làm cầu dân sinh tại 1 trong 2 con đường bê tông vắt qua thôn. Mặc dù vậy, cả 2 vị trí đều không cân xứng do không cao độ cao làm hầm chui theo quy định. Việc làm hầm chui phải có độ cao là hơn 4m. Trong khi 2 vị trí trên 2 con đường bê tông chỉ có cao độ từ 1 – 2m. Muốn điều chỉnh độ cao này buộc phải điều chỉnh cao độ toàn tuyến. Như thế sẽ rất tốn kém.

Cho nên vì vậy, chúng tôi thay đổi vị trí làm hầm chui cách vị trí dự tính ban đầu khoảng 100m do vị trí này bảo đảm an toàn yêu cầu kỹ thuật. Cùng với đó, chúng tôi sẽ làm 2 đường gom 2 bên có bề ngang 5 mét, thảm bê tông nhựa để phục vụ việc đi lại của người dân”.

Ông Phạm Mai Sơn cũng khẳng định, việc làm hầm chui nói trên được tính toán rất kỹ và không có chức năng bị ngập lụt như lo lắng của người dân.
________________________

>>> Nguồn:  Dân Huế xây dựng hàng rào chặn thi công cao tốc Cam Lộ - La Sơn

 

 

Bộ Tài chính và ACCA hợp tác ký kết trong ngành kế toán, kiểm toán

(TBTCO) - Ngày 29/5/2017, tại trụ sở Bộ Tài chính, Thứ trưởng Đỗ Hoàng Anh Tuấn đã tiếp ông Brian McEnerary, Chủ tịch Hiệp hội Kế toán Công chứng Anh (ACCA) toàn cầu; đồng thời, trao đổi về tình hình hợp tác ký kết giữa Bộ Tài chính và ACCA.

Thứ trưởng Đỗ Hoàng Anh Tuấn (ngồi giữa, hàng đầu) ghi nhận những ý kiến, đề xuất của ACCA.

 

 Phát biểu tại buổi tiếp, Thứ trưởng Đỗ Hoàng Anh Tuấn đánh giá cao sự giúp sức, hợp tác của ACCA trong hoạt động kế toán, kiểm toán.

"Hơn 10 năm qua sự hợp tác giữa Bộ Tài chính và ACCA đã mang lại lợi ích thiết thực cho cả 2 bên. Đối với Việt Nam qua chương trình hợp tác đã cải tiến và phát triển khá nhanh đội ngũ kiểm toán viên chuyên nghiệp, đạt được sự công nhận nước ngoài, thông qua việc được cấp chứng chỉ có giá trị trái đất như ACCA", Thứ trưởng bày tỏ.

Thông tin tại buổi tiếp, Thứ trưởng cho biết, thực tế có 1.013 người Việt Nam đã được cấp chứng chỉ ACCA và hiện có 8.800 học viên đang theo học chương trình ACCA tại Việt Nam. đây chính là lực lượng nòng cốt đang hành nghề tại các công ty kế toán, kiểm toán của VN, cũng giống như đảm nhận cương vị kế toán trưởng/giám đốc tài chính trong các doanh nghiệp, tập đoàn lớn tại VN.

Thứ trưởng cũng cho biết, thời điểm tới, Bộ Tài chính tập trung thực thi Chiến lược trở nên tân tiến Kế toán - Kiểm toán Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn 2030 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt vào tháng 3/2013 theo Quyết định số 480/QĐ-TTg.

phương châm chiến lược hướng tới là: Tiếp tục hoàn thành xong khuôn khổ pháp lý về kế toán, kiểm toán trên cơ sở thông lệ nước ngoài phù hợp điều kiện chi tiết cụ thể của VN; phát triển mạnh nguồn nhân lực trong lĩnh vực kế toán, kiểm toán bảo đảm ngang tầm với các nước phát triển trong khu vực cả về số lượng và chất lượng, được sự thừa nhận của nước ngoài; tăng cường năng lực của cơ quan quản lý nhà nước về kế toán, kiểm toán; đồng thời, đẩy mạnh hoạt động của các tổ chức công việc và nghề nghiệp bài bản nhằm thúc đẩy và giúp sức cách tân và phát triển thị phần dịch vụ kế toán, kiểm toán.

vì vậy, Thứ trưởng mong muốn sẽ tiếp tục nhận được sự hợp tác, hỗ trợ kỹ thuật của ACCA.

 Các đại biểu chụp ảnh lưu niệm.

Phát biểu tại buổi làm việc, Chủ tịch Brian McEnerary chia sẻ một số nét về hoạt động của ACCA trái đất và bày tỏ vui mừng về mối quan hệ tốt đẹp giữa ACCA và Bộ Tài chính trong thời gian qua. Ông Brian McEnerary cũng đánh giá cao những nỗ lực của Chính phủ Việt Nam trong xây dựng thực thi chế độ chế độ kế toán cũng giống như những cam kết của Bộ Tài chính trong việc xây dựng báo cáo tài chính theo chuẩn mực quốc tế đến năm 2020.

Ông Brian McEnerary chia sẻ, trong khoảng time tới, ACCA sẽ tích cực giúp sức Bộ Tài chính trên nhiều lĩnh vực như các hoạt động hỗ trợ đào tạo, hội thảo. Đồng thời, chia sẻ kinh nghiệm của ACCA đã giúp cho các vận động nghề nghiệp và công việc kế toán, kiểm toán của nước ta  phát triển theo hướng tiếp cận với thông lệ nước ngoài.

>>> Nguồn: Bộ Tài chính và ACCA bắt tay hợp tác trong ngành kế toán, kiểm toán